天天资讯:新势力别高兴得太早 一波合资新能源新车来袭 都是实力派
不可否认,在新能源赛道上,合资品牌落后了。不管是销量占比,还是车型受关注的程度,合资品牌的新能源车型多数没有新势力抢手。不过,在新能源汽车的赛道上,未来的路还有很远,作为传统大佬,合资品牌自然不会坐以待毙。
【资料图】
这次上海车展上,合资品牌亮相不少新能源新车,它们在设计、配置、性能方面各具特色,可以说,竞争力十足。而对于新势力来说,也别高兴得太早,这一波新能源车型也都不是“吃素的”。
一汽-大众ID.7 VIZZION
看过一汽-大众ID.7 VIZZION之后,有媒体说,大众终于开火了,据悉,这款新车主要跟特斯拉Model 3、比亚迪海豹等车型展开竞争,据悉,一汽-大众ID.7 VIZZION源自MEB纯电平台。
在外观设计,一汽-大众ID.7 VIZZION还是很“大众”,配有不少家族元素。不过,新车也有独特亮点,贯穿式LED光带连接两侧大灯,车标可发光。此外,新车配有溜背式设计,采用悬浮式尾灯,相比传统燃油车型,时尚不止一点点。
在尺寸上,此前申报数据显示,一汽-大众ID.7 VIZZION长宽高分别为4956/1862/1537毫米,轴距为2965毫米。对比特斯拉Model 3,长宽高分别为4694/1850/1443mm,轴距为2875mm,二者差距一目了然。
目前,新车动力数据并没有最后曝光,预计续航里程不会特别高,大众一直也不是数据党,但新车有望推出四驱版,这是它的强项。
宝马iX1
宝马的电动化已经开启,这次上海车展上,宝马 iX1正式亮相,这款纯电SUV在设计上跟即将上市的全新宝马X1燃油版高度相似,尽管是电动车型,但家族的经典设计还在,比如,闭合式双肾格栅,M空气动力学组件等,跟那些新势力的极简造型并不相同。
目前,新车尺寸还没有官方公布,但内饰设计跟新势力的风格也不相同,没有那么多大屏加持。新车内部仅配备常见的双联屏,整个内饰布局跟新势力差距很大,还是偏于燃油车的风格。
现在,国产版车型的动力装备与数据都没有公布,不过,可以先参考海外版本,宝马iX1 xDrive30车型采用前后双电机驱动,零百加速仅为5.7秒,WLTP工况下纯电续航里程为413-438公里。预计国产版本的续航里程会超过海外版本。
东风本田e:NS2 Prototype/广汽本田e:NP2 Prototype
东风本田e:NS2 Prototype和广汽本田e:NP2 Prototype是本田品牌即将推出的两款电动新车,这两款车型出现在上海车展上,但参展的车型不是最后的量产版,而是原车型车。
在设计上,新车采用全新的流派设计,跟现有的燃油车风格与众不同,也不是那种千篇一律的极简风格,整体线条更为犀利,融合在一起,看起来更有前卫感,也有着浓浓的跨界风格。
据悉,新车智能升级,预计搭载新一代Honda CONNECT 4.0等智能化技术,可能还会装备功能更先进的智能辅助驾驶系统,当然,具体的配置、尺寸以及动力参数都没有公布。新车预计在明年正式上市。
全新奔驰EQE
电动化时代,奔驰也开始走电动化路线。这次上海车展,奔驰亮相不少电动新车,这其中,包括在中国市场首秀的全新EQE纯电SUV。这款高端SUV,有不少产品亮点,也做得更加接地气。
据悉,新车源自EVA纯电平台,在设计上采用偏圆润的设计风格。新车的长宽高分别为4880/2032/1679mm,轴距的尺寸达到3030mm。如今,大屏泛滥,这次奔驰出手更狠,推出了贯穿风格的MBUX超联屏,据悉,这一大屏的宽度达到141厘米,属于三块大屏无缝拼接,车主可以选装这一配置。
在硬件方面,新车也有不少亮点,车主可选配自适应减震系统增强版(ADS+)的空气悬架,车辆底盘可以抬高30毫米,增加离地间隙,而且,新车还拥有四驱版本。从目前公布的消息看,新车在CLTC工况下的续航最高可达613公里,拥有快速补能功能。
鬼斗车观点:新能源市场的竞争是一场马拉松比赛,在今年的上海车展上,很多合资品牌高调宣布自己的电动化策略,很明显,合资品牌已经加速转身,加推新能源新车,而这些老牌合资车企,有着丰厚的资金实力和技术储备,因此,这场新能源竞赛中,谁能笑到最后还真不好说。对此,粉丝有何想法,留言吧。
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